Vožnja za "džabe", šta to konkretno znači?
Velike promene dešavaju se na tržištu Evropske unije i očekuje se da će odnos zastupljenost automobila sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem i električnih automobila, PLUG-IN hibrida značajno promeniti.
Emisije CO2 po kilometru bi morale pasti za 50% u periodu od 2021.-2030. godine.
Očekuje se da će 2025. godine električni automobili koštati kao benzinac ili dizelaš iste klase.
Emisije CO2 po kilometru bi morale pasti za 50% u periodu od 2021.-2030. godine.
Očekuje se da će 2025. godine električni automobili koštati kao benzinac ili dizelaš iste klase.
U proizvodnji je mnogo više PLUG-IN hibrida koji gotovo da i ne emituju CO2 u vožnji.
Zasigurno će EU pratiti stvarnu potrošnju PLUG-IN hibrida sobzirom da se sumnja kako ih vozači ne pune strujom na električnim punjačima već funkcionišu kao klasični hibridi i na taj način emituju u realnim uslovima mnogo više CO2 nego što je deklarisano.
Očekuje se da 2030. godine potrošnja novih automobila iznositi 2l/100km a emisija CO2 u proseku 45g/km.
Zasigurno će EU pratiti stvarnu potrošnju PLUG-IN hibrida sobzirom da se sumnja kako ih vozači ne pune strujom na električnim punjačima već funkcionišu kao klasični hibridi i na taj način emituju u realnim uslovima mnogo više CO2 nego što je deklarisano.
Očekuje se da 2030. godine potrošnja novih automobila iznositi 2l/100km a emisija CO2 u proseku 45g/km.
Bitno je napomenuti da se već sada rade kalkulacije da se u prodaji novih automobila do 2030. godine oni nađu preko 50%. Presečni električni automobil koštaće kao sličan model sa benzinskim ili dizel motorom.
